金河受灾还是相对不严重的，这趟出行让陆政东非常清楚‘交’通是第一要务，而电的问题也不容忽视。--电的问题，贝湖本身产煤，加上陆政东的强调，电煤储备比较充足，煤炭的保供不成问题，但是电网却是出现大问题了。
贝湖电网属于华中电网，而周边则属于华东电网，与周边几个省都没有电网相连，只有一条50万伏高压输电线路与华中电网相连，一旦这条输电线路出现问题，贝湖电网将会变成一个孤立电网，而贝湖本身的电力生产又受灾。
而现在这条线路恰恰遇到了麻烦，冰雪灾害导致电力设施损毁空前，严重威胁贝湖省乃至全国大面积停电垮网。电塔大面积损毁，单靠贝湖一省的力量短期内很难恢复，必须要请求( 八方支援才行，在得到贝湖省全面汇报的灾情之后，中央也迅速行动，为尽快帮助贝湖受损电网恢复正常运行，国家电监会、国家电网公司正在从其他省区调集人员和大量发电设备、抢修器材支援贝湖省。
为了确保全省电力主网安全和焦云电网抢修恢复。为确保电网安全，省委、省政fu和国务院应急工作组、国家电监会、国家电网公司统一部署，迅速组织省电力部‘门’，实施“除冰、抢网”的保电工作思路，确定在‘春’节前基本恢复铁路供电、受灾电网联网运行、全省县城和百分之八十的农村恢复供电等五大工作目标，分管副省长连日坐镇省电力调度指挥中心，紧急会商打好贝湖电网安全保卫战。全省紧急组织上万名电力工人。对重要线路和设备连续实施人工除冰。省电力系统组织四万四千多名职工、紧急投入资金四亿多元。抢建抢修电力设施。国家电网公司调集大量人力和发电设备、抢修器材，雪夜兼程驰援贝湖省。解放*军二*炮、武*警部队也调集部分兵力，支援贝湖省抗冰保电。
但‘交’通是大问题，比如电塔，尽管陆政东事先打过招呼，但是储备的电塔等物资根本就不够。
之前觉得陆政东是小题大做的人现在都清醒了，都清楚这一次雪灾贝湖肯定是损失不小，想着把这样的损失要尽可能的补回来。还想着全部由省里来制造，可电塔不仅是50万伏的大量损毁，连22万伏以下的电塔也有不少毁坏，陆政东亲自去了金河市里的省里最大的电塔生产厂，这是一个外地人在贝湖办的民营企业，但是规模很大，装备齐全。
国人在国难当头的时候都有一股爱国情怀，电塔生产厂尽管是民营企业，也表示，尽管是在‘春’节期间。但会全力以赴支援，由于农民工放假回家过年了。最远的农民工在东北，很难一下召回来，厂里表示会组织所有留厂人员，包括干部都下到生产第一线；地方政fu也表示，在附近工厂帮助调节劳动力支援电塔生产厂生产。
电塔的技术含量不高，但生产起来也很复杂。因为大小构件长短不一，每个螺丝孔对号不能有偏差，需要在厂里装配好后再拆开，然后运到现场后再重新组装。为了避免不同的电塔构件‘混’‘乱’，厂里决定一个电塔零件只用一辆汽车运输，避免到现场后造成‘混’‘乱’。汽车不够，区里也帮助在地方组织运输车辆，车上贴上支援贝湖抗冰雪灾害的标语，一路畅行无阻。到了现场，电塔全要靠部队战士、农民工、当地民众人拉肩扛运上山去，工作异常艰苦。
厂里也反映了一些困难，一是库存的螺栓不够，需要紧急组织生产，要请其他配套螺栓的工厂支援；二是库存的合金钢材不够。需要从外省购入。
还有一件意想不到的困难，在冰雪灾害中损坏的不仅是电塔，农村的水泥电线杆也损坏了很多，看似简单的水泥电线杆在贝湖制造不了，需要到鲁东去求援制造。一节车皮最多能装几十根电线杆，两万根水泥电线杆需要将近一万节车皮，这本来在‘春’运期间是个十分困难的问题，只能想铁道部紧急求援，好在是救灾，陆政东在铁道路还有些熟人，对工作也十分支持，车皮倒是解决了，可贝湖省内铁路已经中断，只能运到兄弟省市，再通过公路转运，这也是一件相当困难的事情。
两条经过贝湖得全国大动脉一直是陆政东心里的牵挂，焦云更是陆政东心里的牵挂……
而这方面，陆政东得到的消息也不容乐观，虽然在灾害之前贝湖采取的预备措施起到了效果，但各种突发情况依然层出不穷。
特别是‘交’通，虽然陆政东从一开始就下令要让高速公路动起来，但这种动却是遇到极大的困难，特别是通过焦云的贯穿全国的城浦高速，由于这一次雪灾覆盖大半个南中*国，焦云以及附近临近的其他省市路段同样堵塞，加上又遇上‘春’运的高峰期，高速路上的车辆特别的多，而且载重的大型车辆也不少，根本就没办法挪下高速。
而铁路方面，由于列车运行的电力中断，停在路上的列车根本无法动弹，高速公路中断、铁路中断，大量滞留人员生命安全面临严重威胁，而且也造成其他救援难以实施。
特大冰雪灾害发生后，始终得到党*中*央、国*务院的高度重视和关注。一号首长亲自致电陆政东，代表党中*央、国*务院向全省抗冰救